かごぼん具'

おでかけにっき

スタッドレスタイヤ2セット目

今履いてるスタッドレスタイヤは2013年11月に購入。32985km走ってスタッドレストレッドウェア・インジケータまで残り1.5ミリ。年末は車で山越えするのだが、どうやら大雪らしい。ということで心許ないので交換することにした。サマータイヤを買った黄色い帽子が目印のお店に行き、店頭のスタッドレスタイヤを観察。BSブリザックVRX2、横浜アイスガード6、ダンロップWinterMaxx2しかない。さすが雪の降らないところは品揃えが薄い。掲示してある価格表には本命のMICHELIN X-ICE3+も載っていた。他のメーカーは無いみたい。矢張り、日常的にスタッドレスタイヤの必要が無い地域でスタッドレスタイヤを求めるような客は性能重視だろうから、安いタイヤは売れないということかな。ちなみに今履いてるのは1モデル前のX-ICE3、購入価格はアルミホイールセットで121.8Kぐらいだったか。今回は5年分の物価上昇を考慮、加えて廃タイヤ処分料と組み換え工賃が発生するので18K上乗せで140K以下なら即決するか。ちなみにサイズの無かった場合以外、すべての所有車にMICHELINスタッドレスタイヤを履かせている程のミシュラニストにMICHELIN以外を選ぶ気は全く無い。

値引き無し単価75.6Kとかを詠唱してビビらせ開始価格152Kできたぁ。ここで150Kにしたら即決とか言うのはニワカ。素人っぽく「もう少し安くなりませんかねぇ」と要望したところ、145Kになった。ここで140Kにしてくれたら即決攻撃を繰り出した。しかし、特殊な交渉術ではないので無理だと。まいっか。値切るのが目的じゃないし。

メーカー在庫はあるが入荷するのが明日の夜ということで、明後日の作業枠は満車、27日はこちらの都合がつかない、28日の日中で作業予約。29日に関東平野で皮むきしてそのまま雪道デヴュー予定。

レビュー

12/29 1230頃の上信越道下り線

このコンディションで何の不安もなかった。

北陸ドライブ990km

諸用のため帰省してきた。金曜の夜走って、土曜の朝に着いて、日中は肉体労働、疲れて早々に就寝。日曜の朝に発って戻ってきた。スケジュールが立て込んでいたんでJA9コンテストCW部門は出なかった。

上信越道上越高田IC〜上越JC間はほぼ四車線化工事が終わっており、共用開始を待つだけ。

立山連峰

有磯海SAでニューオータニの鱒寿し(棒)を買って、東部湯の丸SAにて昼食代わりに食べるのが定番。

高岩

上信越道上りでいちばん好きな所。

この後、藤岡PAで爆睡。ガトーフェスタハラダのラスクを買おうと近づいたら恐ろしい長さの行列が見えた瞬間、回れ右して関越〜圏央道を駆使して帰筑

frickrとはてなダイアリー

旅ブログとして2011年4月に作ったブログの「かごぼん具」であるが、昔みたいに高解像度の写真を連続投稿することもなくなり、今はただのツーリング&サイクリング記録になっている。自己満足のためだけに更新しているにすぎない。

加えてfrickrのPro subscriptionが年間50ドルに値上がりということで、さすがに6K円近くだと考えもの。2019年春のはてなダイアリーが終了するタイミングで閉じようかとも考えたが、過去記事は思い出の補完に不可欠なんで消すのは惜しい。frickrをどれくらい利用しているか調べてみたところ、780枚ぐらいしかなく、Pro専用の機能もまったく利用していない。これならFree会員に移行しても問題ないな。写真も2年程前からHatena Fotolifeしか利用してないし。

いま辞めても返金できないけど、Proは2019年2月11日までは有効みたいなことが書かれてると思う。いま辞めても2月10日に辞めても同じなら、もう少し考えてみるか。

2018.11.14追記

キャンセルした。

秋のつくばをモスモス其丿貳

ショップ主催のモーニングサイクリングに参加。

11ヶ月ぶりなのでビギナーコースに参加。尤もビギナーコースしか参加したことないが。北筑波周遊ということでヒルクライムは無し。

往路はいつも復路で走るルートを逆走して新鮮だった。台地から下りるポイントも超絶久しぶりなルートを通った。昔いた店員のAさんが先導にときによくこのルートを走ったか。店長の先導では初かも。上は薄手ジオラインに半袖ジャージを重ね着、下はマラソン用クォータータイツ、グローブは春秋用をチョイス。朝はやや寒かったが、中間地点のコンビニ以降はちょうど良かった。来週は長袖ジャージの出番かな。

2018.12.31追記

2018まとめ
腰からくる足の痛みに悩まされて思うように走れなかった。
始〜終 1/7〜11/4
合計日数 19日
合計距離 716.4km
一日最高 52.4km
最高Ave. 22.2km/h
最高速 55.9km/h
最高気温 32℃

秋のつくばをモスモス其丿壹

前々回(10/8)のルートを時計回りに一周。

上は薄手ジオラインに半袖ジャージを重ね着、下はサマーパンツ、グローブもサマー用でちょうど良かった。

本日の筑波山

今日のエピソードとしては、
1 平沢官衙で休憩しようと思っていたらイヴェントをやっていて車両進入禁止。迂回してノンストップで帰路についた。
2 帰宅してサイコンを取り外すのをミスって走行データがリセットされた。
3 今月の走行距離100km達成

秋の北陸ツーリングという名のバイク移送'18

ALL下道(一泊)とか東海道回り700kmとかみぞれ混じりの東海北陸道でスノボ積んだ車とすれ違ったりと数々の伝説を作ってきた晩秋の北陸ツーリング。昔は11月3週に実行していたが、寄る年波が寒さに耐えられなくなってきて段々と早くなり、ついに10月3週にまでなってしまった。実は今日BMW Motorrad Club Japanの全国オフが富山県で開催されるので、道中でBM'erいっぱい見られるかなーと思って日程を合わせた。ビーエムのみなさん速いんで参加するつもりは無いが。

出発。八郷の田園地帯を北上して笠間西から北関東道へ。冬装備で来たが日が照って暑い。グローブは夏用でちょうどいい。太田桐生を過ぎて北部運動公園の辺りで太田強戸(ごうど)PAがオープンしていたのでピットイン。上り下り併用方式、GS付き。北関東道はGSが少ないので好い場所に出来た。ちょっと早いが混む前に昼食にしよう。食券機に「ひもかわうどん」があった。広義では桐生うどん。短冊状の麺が特徴的。2012年に桐生市内のひもかわ専門店で食べたとき以来。

横川辺りから急に寒くなってきた。佐久平過ぎたらシールドに雨粒が当たった。雨が降るのは分かっていたが早すぎる。東部湯の丸で給油&カッパ装着。グローブも冬用に交換。雨はその後降ったり止んだりしていたが、北陸道親不知辺りから天候回復。カッパを脱ぐために有磯海SAに入った。バイクが3台居た。上信越道の登りでタンデムのアメリカンを追い越してから、ここまで一台もバイクを見なかった。初代MHRを筆頭に割と旧い車種ばかり。わたしのほうが先に出発した。追い抜いていく彼らは東京のナンバーだった。旧車で雨の軽井沢・妙高を越えて来たのか。

16:30実家着。道中BM'erは一台も見なかった。本当に今日なの?

2018年シーズン統計データ

走行距離はここ10年で最低だった一昨年をかろうじて上回ったが内容的には不満
初乗り 5/1〜ラスト 10/21
運行日数 11日 ※昨年14日
走行距離 3516km ※昨年4917km
一日走行ランキング
 1位 590km (6/30)
 2位 572km (6/3)
 3位 548km (5/1)
月最高 1165km(5月) ※昨年2364km(9月)
北 福島県那須塩原市
南 山梨県笛吹市
東 茨城県石岡市
西 富山県南砺市
高 車坂峠1973m(浅間チェリーパークライン最高所)
走行した都道府県
 茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、東京都、山梨県、長野県、新潟県富山県

所見:ODメーター150000kmに到達。しかし、故障とぎっくり腰と車検で7〜9月はほとんど乗れなかった。2011年以降毎年行ってた宿泊ロングツーリングもなし。スタンプラリーはエントリーすらしなかった。アマチュア無線にかなり時間を奪われてしまって、最早第一趣味ではなくなってる。残る未踏県は奈良、和歌山、島根、沖縄
バイクの経験値(2018年末現在)

初秋のつくばをモスモス

前回(9/24)とほぼ同じルートを周遊。

行きはラクラク、帰りも割とラクだった。脚力戻ってきたか。

本日の筑波山

この写真を撮った直後、フロントバッグのサイドポケットにiPhoneを入れた刹那、道路のど真ん中に落ちていた石に前輪が乗り上げ、弾みでiPhoneが落下。勢いよく縦に転がりながら、左側の水田に落ちた。ケータイ人生初の水没全損を覚悟したが、幸い収穫前でほ場は乾いており、難を逃れた。iPhone 6の大きさに辟易して機種変したSEだが、実はSEにしてからの落下回数のほうが多い。手に余る大きさだと落とさまいと慎重に取り扱うが、ジャストフィットだと逆に注意しなくなるからと分析。4インチディスプレイのiPhoneは金輪際出ないだろうから大事にしなければ。使えても2025年頃までだろうけど。*1

*1:推測:今のiOSリリースサイクルだとiPhone SEのインストール可能マキシマムはiOS 14。サポート期間をリリース後5年とみて、現在の最新OSが12なので、あと7年は使える計算になる。